本文摘要：据港口生产快报，去年，我国环渤海港口合计发运煤炭7.19亿吨，同比增加1100万吨;这是五年来，环渤海港口煤炭陡然首次经常出现负增长。

据港口生产快报，去年，我国环渤海港口合计发运煤炭7.19亿吨，同比增加1100万吨;这是五年来，环渤海港口煤炭陡然首次经常出现负增长。1.秦港、黄骅港、天津港运量下降。去年，秦皇岛港、黄骅港、天津港分别已完成煤炭吞吐量1.93、1.99、0.6亿吨，同比分别增加1030、361、819万吨，合计增加2210万吨。

从表面上看，三港是亏损大户，正是三港煤炭运量经常出现大幅度上升，才干了整个环渤海港口的后腿。但实质上，在2017-2018年，不受经济较慢发展、南方市场需求趋好等因素造就，秦皇岛港、黄骅港煤炭吞吐量展现出较好，皆维持满负荷运转。而去年，南方煤炭市场需求不央、进口煤冲击国内市场;加之蒙冀线分流内蒙资源，秦皇岛、黄骅两港作为煤运大港，首当其冲受到冲击，吞吐量经常出现小幅上升。

不受货源调进增加影响，无铁路专线反对的天津老港吞吐量增加，导致整个天津港整体运量经常出现上升。2.京唐三港吞吐量维持减少。去年，依赖迁至曹、滦港-大秦线供应煤炭的京唐三港(京唐老港、国投京唐港、36-40#泊位)合计发运煤炭1.25亿吨，同比增加172万吨。

与秦港和黄骅港比起，京唐三港运输规模小;加之京唐三港以货运同煤、中煤等大矿居多，货源结构较好，助推了京唐三港煤炭吞吐量维持黯淡快速增长态势。3.曹妃甸四港运量有所减少。去年，蒙冀线运量扩展，加之大秦-迁至曹线减少运量，促成曹妃甸四港煤炭到港量经常出现减少。

去年，曹妃甸四港合计发运煤炭1.36亿吨，同比增加880万吨;除了华能煤码头同比大幅度快速增长1100万吨以外，国投曹妃甸港和曹妃甸煤二期吞吐量皆经常出现下降，分别增加391、246万吨。华电煤码头是去年上半年新的投产，去年已完成数就是同比增长量。

去年4月30日，华电曹妃甸港中举装船，去年已完成煤炭吞吐量400多万吨，曹妃甸整体运输能力提升。4.沧州渤海展现出中规中矩。去年，沧州渤海已完成煤炭吞吐量与前年比起相差无几，在北煤南运中的起到比较小一些。

去年，沿海地区进口煤激增，冲击了传统的北煤南运;中美贸易摩擦升级，南方工业用电展现出平平。华东地区积极开展能源双触，清洁能源占到比减少，火电压力减低。

内忧外患之下，华东、华南地区煤炭市场需求增长速度放缓。但受到影响因素仍然不存在，南方经济维持稳定、较慢发展，加之城市用电量的减少，造就煤炭市场需求仍然维持充沛态势;去年，在进口煤大幅度减少3000万吨的情况下，南方地区从环渤海港口煤炭纳运量意味着增加了1100万吨。

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